来电丨NCA或许才是真凶!深扒特斯拉夺命自燃疑云

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这是电话新闻组的第25份原始报道

特斯拉的火力已被消灭,但舆论的火焰仍在无限扩散。

事件受到如此高度关注的原因并不是由于财产损失造成的,也没有直接在整个新能源汽车产业中颤抖,但事故原因极为“狡猾”。处于工作状态的电动汽车在没有经历高温,高压和碰撞的情况下是自然的,并且可怕的火蔓延的速度自然值得特别注意。

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尽管马斯克一再强调特斯拉的自燃概率远低于燃料汽车,但为了让媒体和用户满意,几乎所有的燃料汽车火灾都有相对规律的火蔓延速度。毕竟,它实际上可能导致爆炸。只有油箱是一个储能单元,而特斯拉的爆炸似乎已经达到了令人惶恐的程度,成千上万的特斯拉车主将“处于危险之中”是不可避免的。

保险丝在哪里?

虽然事件已经发展到深入调查的程度,但截至目前,由于电动汽车的燃烧程度及其自身的结构特征,火灾的根本原因尚未得出明确的结论,让外界讨论事故原因。有许多。

在对互联网上许多火灾原因的猜测中,大多数专家和业内人士都会指出快速充电技术。他们指出,在使用链接时,如果电池进入生命周期的后期阶段,由于老化会不一致,而这种不一致,如果过度充电或过度放电,会导致一些内阻变大,电池的内部温度会升高,会产生自燃。

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当然,这个陈述显然只能解释现阶段纯电动汽车领域的“常见问题”,并没有完全解释特斯拉模型自燃的全部原因。

目前,外观逐渐倾向于特斯拉的高能量密度电池和长续航。据信,在这些优秀的数据背后,种子被埋没以防止电池安全,从而导致汽车爆燃的不良后果。

汽车标题APP注意到,这次上海地下室自燃事件与广州特斯拉火灾事故有着最大的共同特征,这与一个月前的情况非常相似。涉及的车辆不是最新型号S(参数|),这可以通过车辆的正面风格清楚地看出,并且在某种程度上支持专家猜测电池已经进入“晚年”。

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然而,特斯拉在中国正式销售仅5年。如果按照汽油车的标准进行测量,并且仅仅是汽车正常寿命的三分之一,那么“晚年生活”怎么会莫名其妙?因此,在大多数专家看来,这似乎与特斯拉使用的动力电池有着巨大的关系。

电池火是另一个隐藏?

从产品信息来看,特斯拉使用的动力电池在开始时与其他制造商有很大不同。以Model P90D为例。它使用18650三元锂电池。阴极材料是NCA(镍,钴和铝),可以说它是为了高能量密度而诞生的。

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基本事实是随着镍含量的增加,三元阴极材料的比容量逐渐增加,并且电池的能量密度增加。因此,在我国常见的NCM电池中,NCM材料可根据三者的内容分为NCM111,NCM523,NCM622,NCM811等,后者的数字代表三者的比例。

在越来越多的巡航范围的需求下,电池的比能量需要更高。随着钴作为稀有金属的价格上涨,高镍系统的NCM811将成为未来的重要发展方向。五年前,Sla已经将这个“未来发展方向”变为现实。

对于NCA电池,中镍钴铝的常见比例为8: 1.5: 0.5,这被认为是比NCM811更极端的做法。

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另外,NCA电池在充放电过程中也会产生严重的气体,这会导致电池膨胀变形,循环和保质期缩短,电池存在安全隐患。因此,NCA电池通常采用耐压圆柱形电池外壳,以减少气体产生。控制电池膨胀变形问题。

对于国内电池制造商(参数图片),NCA技术在电动车市场中没有存在感,主要原因是缺乏对制造技术和研发实力的100%控制,如宁德时代,比亚迪等大企业,他们很少使用圆柱形电池。正是因为圆柱形电池的容量很大。如果内部发生短路,其压力会非常高,很容易爆燃。

先进的技术是真的,“爱是真的”是假的

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显然,特斯拉正在爆炸,动力电池很难逃脱。根据大多数行业专家的猜测,电池老化,锂离子沉淀形成的枝晶刺穿隔膜,导致电解液流入事故的可能性最大,这也直接关系到五年前相对落后的技术水平和制造工艺。关系。

据一些消息来源称,在今天的特斯拉型号中,电池内部增加了超薄隔膜。即使在温度失控时,这种隔膜也会迫使温度冷却,以防止热失控。爆炸。

但是对于3 - 5年前的旧型号而言,为了追求巡航范围和能量密度,仍未切割未改变的振膜,并且枝晶的现状正在增加。

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从广州到上海的两次自发事件,我们不情愿但不得不承认,特斯拉的早期产品似乎已达到“危险时期”,尽管表面上有八年和数十万公里的保修期。消费者使用权利,但化学结构不受政策控制。

这一点值得特斯拉全力关注。然而,随着安全风险日益升高,特斯拉仍在使用英雄的概率,并没有把消费者的安全放在第一位。

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目前,有关部门制定的动力电池保修标准仍处于性能退化和易用性的水平,但安全考虑仍希望厂商自觉,为企业提供获得机会远离它。

然而,作为消费者,安全标准应该占据首位,这样他们不想看到的“生命悲剧”就可以完全消除。